Driftsflow af CNG-dispenser

Først kommer den komprimerede naturgas, der leveres fra tankstationens underjordiske grøft, ind i CNG-dispenseren gennem henholdsvis høj-, medium- og lavgasrørledningerne. Efter at have passeret filteret i bunden af ​​CNG-dispenseren, er det opdelt i to måder at komme ind i magnetventilerne (dobbeltpistol-dispensere) på venstre og højre pistol. Når gaspåfyldningen startes, aktiveres lavtryksmagnetventilen og åbnes. Lavtryksgassen tilføres køretøjet gennem magnetventilen → on-off ventil (to-vejs kugleventil) → masseflowmåler → gaspåfyldningsslange og gennem tre-vejs kugleventilen og gaspåfyldningsdysen (eller gaspåfyldning) pistolhoved) på slangen. Flowsignalet, der strømmer gennem flowmålerens sensor, er input til det intelligente måle- og kontrolsystem i gasdispenseren og vises på displaypanelet (displaykvalitet, mængde og enhedspris). Nummeret, der vises på dette tidspunkt, er kontinuerligt. Når lavtryksrørledningsgassen fyldes i automobilcylinderen for at opnå den grundlæggende trykbalance, det vil sige, når lavtryksmagnetventilens flow er mindre end den indstillede værdi på 1,8 kg/min, lavtryksmagnetventilen ventilen lukkes efter at være blevet identificeret af kontrolpanelet i det intelligente måle- og kontrolsystem, og mellemtryksmagnetventilen åbnes. På dette tidspunkt fyldes mellemtryksrørledningsgassen i automobilcylinderen. På grund af trykforskellen kan cylinderen fyldes igen, indtil trykket stort set er afbalanceret igen (på dette tidspunkt er flowet mindre end den indstillede værdi på 1,2 kg/min), og mellemtryksmagnetventilen er lukket, Åben højtryksmagnetventilen, og højtryksrørledningsgassen vil genopfylde bilens gascylinder, indtil den er fyldt med 20MPa komprimeret naturgas. Når flowet er mindre end den indstillede værdi på 0,84 kg/min, lukkes højtryksmagnetventilen og maskinen stoppes. På dette tidspunkt springer nummeret på displayvinduet ikke længere, og den tilføjede kvalitet, mængde og enhedspris vil blive vist.